Bešepetėlis nuolatinės srovės variklis susideda iš variklio korpuso ir pavaros ir yra tipiškas mechatroninis gaminys.Kadangi bešepetėlis nuolatinės srovės variklis veikia savarankiškai, jis nepridės paleidimo apvijos prie rotoriaus kaip sinchroninis variklis su didele apkrova, paleidžiamas reguliuojant kintamo dažnio greitį, taip pat nesukels svyravimų ir žingsnio praradimo pasikeitus apkrovai. staigiai.Mažos ir vidutinės talpos bešepetėlių nuolatinės srovės variklių nuolatiniai magnetai dabar dažniausiai gaminami iš retųjų žemių neodimio-geležies-boro (Nd-Fe-B) medžiagų, turinčių didelį magnetinės energijos lygį.Todėl retųjų žemių nuolatinio magneto bešepetėlio variklio tūris sumažinamas vienu rėmo dydžiu, palyginti su tos pačios talpos trifaziu asinchroniniu varikliu.
Šepetinis variklis: šepečiu variklyje yra šepečio įtaisas ir yra sukamasis variklis, galintis paversti elektros energiją mechanine energija (variklis) arba mechaninę energiją paversti elektros energija (generatorius).Skirtingai nuo variklių be šepetėlių, šepečių įtaisai naudojami įvesti arba ištraukti įtampą ir srovę.Šepetinis variklis yra visų variklių pagrindas.Jam būdingos greito paleidimo, savalaikio stabdymo, sklandaus greičio reguliavimo plačiame diapazone ir gana paprastos valdymo grandinės charakteristikos.
Šepetuoto variklio ir bešepetėlio variklio veikimo principas.
1. Šepetinis variklis
Kai variklis veikia, ritė ir komutatorius sukasi, bet magnetinis plienas ir anglinis šepetėlis nesisuka.Kintamą ritės srovės krypties keitimą atlieka komutatorius ir šepetys, kurie sukasi kartu su varikliu.Elektrinių transporto priemonių pramonėje šepečiu varomi varikliai skirstomi į greitaeigius šepetinius variklius ir mažo greičio šepetinius variklius.Yra daug skirtumų tarp variklių su šepečiu ir variklių be šepetėlių.Iš pavadinimo matyti, kad šepetiniai varikliai turi anglinius šepetėlius, o bešepetėliuose anglinių šepetėlių nėra.
Šepečio variklis susideda iš dviejų dalių: statoriaus ir rotoriaus.Statorius turi magnetinius polius (apvijos tipo arba nuolatinio magneto tipo), o rotorius turi apvijas.Po elektrifikacijos ant rotoriaus taip pat susidaro magnetinis laukas (magnetinis polius).Įtrauktas kampas priverčia variklį suktis abipusiai traukiant statoriaus ir rotoriaus magnetinius laukus (tarp N ir S polių).Keičiant šepečio padėtį, galima keisti kampą tarp statoriaus ir rotoriaus magnetinių polių (darant prielaidą, kad statoriaus magnetinis polius prasideda nuo kampo, rotoriaus magnetinis polius yra kitoje pusėje, o kryptis nuo rotoriaus magnetinis polius į statoriaus magnetinį polių yra variklio sukimosi kryptis) kryptis, taip keičiant variklio sukimosi kryptį.
2. Variklis be šepetėlių
Variklis be šepetėlių naudoja elektroninį komutavimą, ritė nejuda, o magnetinis polius sukasi.Variklis be šepetėlių naudoja elektroninės įrangos rinkinį nuolatinio magneto magnetinio poliaus padėčiai per Hall elementą pajusti.Remiantis šiuo suvokimu, elektroninė grandinė naudojama norint laiku perjungti srovės kryptį ritėje, kad būtų užtikrinta, jog būtų sukurta teisinga magnetinė jėga varikliui valdyti, pašalinant šepečiu apdorojamo variklio trūkumus.
Šios grandinės yra variklio valdikliai.Bešepetėlio variklio valdiklis taip pat gali atlikti kai kurias funkcijas, kurių šepetinis variklis negali atlikti, pvz., reguliuoti maitinimo perjungimo kampą, stabdyti variklį, apsukti variklį, užrakinti variklį ir naudoti stabdymo signalą, kad sustabdytų variklio maitinimą. .Dabar akumuliatoriaus automobilio elektroninis signalizacijos užraktas išnaudoja visas šias funkcijas.
Skirtingi variklių be šepetėlių ir šepetėlių privalumai
Šepetinis variklis turi savo privalumų, tai yra maža kaina ir paprastas valdymas.Variklių be šepetėlių kaina paprastai yra daug didesnė, o valdymui reikia daugiau profesionalių žinių.Nuolat bręstant bešepečių variklių valdymo technologijai, mažėjant elektroninių komponentų sąnaudoms, gerėjant žmonių reikalavimams gaminių kokybei ir spaudimui taupyti energiją bei sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį, vis daugiau šepečių ir kintamosios srovės variklių bus pakeista DC bešepetiniai varikliai.
Dėl šepečių ir komutatorių šepečių varikliai yra sudėtingos struktūros, prasto patikimumo, daug gedimų, didelio priežiūros darbų krūvio, trumpo tarnavimo laiko, o komutavimo kibirkštys yra linkusios į elektromagnetinius trukdžius.Variklis be šepetėlių neturi šepečių, todėl nėra susijusios sąsajos, todėl jis yra švaresnis, turi mažiau triukšmo, iš tikrųjų nereikalauja priežiūros ir tarnauja ilgiau.
Kai kuriems žemos klasės gaminiams visiškai įmanoma naudoti šepečiu grįstą variklį, jei tik jis laiku pakeičiamas.Tačiau kai kuriems didelės vertės gaminiams, pvz., oro kondicionieriams, automobiliams ir spausdintuvams, techninės įrangos keitimo kaina yra per didelė ir ji netinkama dažnai keisti dalis, todėl ilgaamžiai bešepetėliai nuolatinės srovės varikliai tapo geriausiais. pasirinkimas.
„Shenzhen Zhongling Technology Co., Ltd.“ nuo pat įkūrimo daugiausia dėmesio skiria žingsninių variklių ir servovariklio tyrimams, gavo daugybę patentų ir turi didelę patirtį.Įmonės gaminami žingsniniai varikliai ir servo varikliai taip pat parduodami šalyje ir užsienyje, tampa geriausiu pasirinkimu daugeliui robotų įmonių ir daugelio automatikos įrangos gamybos įmonių.
Paskelbimo laikas: 2022-12-27