Temperatūros kilimas yra labai svarbus variklio veiksnys, o tai reiškia, kad apvijos temperatūra yra aukštesnė už aplinkos temperatūrą esant vardinei variklio veikimo būsenai.Ar variklio temperatūros kilimas yra susijęs su kitais variklio veikimo veiksniais?
Apie variklio izoliacijos klasę
Pagal atsparumą karščiui izoliacinės medžiagos skirstomos į 7 klases: Y, A, E, B, F, HC, o atitinkamos ekstremalios darbinės temperatūros yra 90°C, 105°C, 120°C, 130°C, 155°. C, 180°C ir virš 180°C.
Vadinamoji ribinė izoliacinės medžiagos darbinė temperatūra reiškia temperatūros vertę, atitinkančią karščiausią apvijos izoliacijos tašką varikliui veikiant per projektinę gyvenimo trukmę.
Remiantis patirtimi, A klasės medžiagų eksploatavimo trukmė gali siekti 10 metų esant 105°C, o B klasės medžiagų – 10 metų esant 130°C temperatūrai.Tačiau tikromis sąlygomis aplinkos temperatūra ir temperatūros kilimas ilgą laiką nepasieks projektinės vertės, todėl bendra eksploatavimo trukmė yra 15–20 metų.Jei darbinė temperatūra ilgą laiką viršija ribinę medžiagos darbinę temperatūrą, izoliacijos senėjimas pasunkės ir tarnavimo laikas labai sutrumpės.Todėl variklio veikimo metu aplinkos temperatūra yra vienas iš pagrindinių veiksnių, turinčių įtakos variklio eksploatavimo trukmei.
Apie variklio temperatūros kilimą
Temperatūros kilimas yra temperatūros skirtumas tarp variklio ir aplinkos, kurį sukelia variklio įkaitimas.Veikiančio variklio geležinė šerdis generuos geležies nuostolius kintamajame magnetiniame lauke, vario nuostoliai atsiras po to, kai apvija bus įjungta, ir atsiras kiti atsitiktiniai nuostoliai.Tai padidins variklio temperatūrą.
Kita vertus, variklis taip pat išsklaido šilumą.Kai šilumos susidarymas ir šilumos sklaida yra vienodi, pasiekiama pusiausvyros būsena, temperatūra nebekyla ir stabilizuojasi tokiame lygyje.Padidėjus šilumos gamybai arba sumažėjus šilumos sklaidai, balansas bus sunaikintas, temperatūra toliau kils, o temperatūrų skirtumas padidės, tada šilumos išsklaidymas turėtų būti padidintas, kad būtų pasiektas naujas balansas esant kitai aukštesnei temperatūrai.Tačiau temperatūrų skirtumas šiuo metu, tai yra temperatūros kilimas, padidėjo, palyginti su anksčiau, todėl temperatūros kilimas yra svarbus variklio konstrukcijos ir veikimo rodiklis, rodantis variklio šilumos susidarymo laipsnį.
Varikliui veikiant, jei staiga padidėja temperatūros kilimas, tai rodo, kad variklis yra sugedęs arba užsikimšęs ortakis, arba per didelė apkrova, arba perdegusi apvija. 
Ryšys tarp temperatūros kilimo ir temperatūros bei kitų veiksnių
Įprastai veikiančiam varikliui teoriškai jo temperatūros kilimas esant vardinei apkrovai turėtų būti nepriklausomas nuo aplinkos temperatūros, tačiau iš tikrųjų jį vis tiek veikia tokie veiksniai kaip aplinkos temperatūra.
(1) Kai aplinkos temperatūra nukrenta, įprasto variklio temperatūros kilimas šiek tiek sumažės.Taip yra dėl to, kad sumažėja apvijų varža ir sumažėja vario nuostoliai.Kiekvienam 1°C temperatūros kritimui atsparumas sumažėja apie 0,4%.
(2) Savaiminio aušinimo varikliams temperatūros kilimas padidėja 1,5–3°C kas 10°C aplinkos temperatūrai padidėjus.Taip yra todėl, kad kylant oro temperatūrai didėja apvijų vario nuostoliai.Todėl temperatūros pokyčiai turi didesnį poveikį dideliems varikliams ir uždariems varikliams.
(3) Dėl pagerėjusio šilumos laidumo kas 10 % didesnės oro drėgmės temperatūros kilimas gali būti sumažintas 0,07–0,38 °C, vidutiniškai apie 0,2 °C.
(4) Aukštis yra 1000 m, o temperatūros kilimas padidėja 1 % temperatūros kilimo ribinės vertės kas 100 m litrų.
Kiekvienos variklio dalies temperatūros riba
(1) Geležies šerdies, besiliečiančios su apvija, temperatūros kilimas (termometro metodas) neturi viršyti liečiančios apvijos izoliacijos temperatūros kilimo ribos (atsparumo metodas), tai yra, A klasė yra 60°C, E. klasė yra 75 °C, o B klasė - 80 °C, F klasė - 105 °C, o H klasė - 125 °C.
(2) Riedėjimo guolio temperatūra neturi viršyti 95 ℃, o slydimo guolio temperatūra neturi viršyti 80 ℃.Kadangi temperatūra yra per aukšta, pasikeis alyvos kokybė ir bus sunaikinta alyvos plėvelė.
(3) Praktiškai korpuso temperatūra dažnai grindžiama tuo, kad jis nėra karštas rankai.
(4) Voverės narvelio rotoriaus paviršiaus klaidinantys nuostoliai yra dideli, o temperatūra yra aukšta, paprastai ribojama, kad nekeltų pavojaus gretimai izoliacijai.Jį galima įvertinti iš anksto nudažant negrįžtamos spalvos dažais.
„Shenzhen Zhongling Technology Co., Ltd.“ (trumpiau ZLTECH) yra įmonė, kuri jau seniai yra įsipareigojusi variklių ir vairuotojų pramonės automatizavimui.Jos produktai buvo parduodami visame pasaulyje, o klientai jį pripažino ir pasitiki dėl didelio stabilumo.Ir ZLTECH užėmė pirmaujančią poziciją pramonėje ir visada laikėsi nuolatinių naujovių koncepcijos, kad klientams būtų pateikti geriausi produktai, visapusiška mokslinių tyrimų ir plėtros bei pardavimo sistema, kad klientams būtų suteikta geriausia pirkimo patirtis.
Paskelbimo laikas: 2022-12-20